ＥＶ ＴＡＸＩ＝電気自動車タクシーです。
これは需要があるのでしょうか？
また何台位走っているのでしょうか？
通るたびに何だかむなしさを感じる…。
なんばマルイ前のＥＶタクシー専用乗り場。
なんばのマルイ前にあるタクシー乗り場で、
８：００～２０：００はＥＶタクシーのみが停まっている乗り場です。
たまーに前を通りますけど、ＥＶタクシーよりもしれっと
どう見ても普通のタクシーじゃない？という車が
上記の時間に停まっているのを見ます。
他には、ルクアイーレの２階から繋がるタクシー乗り場も、
ＥＶタクシー専用の乗り場らしいです。
そんなとこにタクシー乗り場があったことも知りませんでした（笑）
ルクアには時々買い物に行くんですけどね…。
大阪ＥＶアクションプログラム
で平成２２年にＥＶタクシーが導入とのことですが、
現在はいったい何台位走っているのでしょうね？
おそらく数台でしょうね。
タクシー会社にＥＶタクシーはメリットがあまりないです。
・充電場所が限られる
・走行距離が短い
・バッテリー切れが怖い
・車両の値段が高い
・整備費用がかかる
などがデメリットですかねー。
メリットは、
・静か
・環境に優しい
……事業者側のメリットではないですね。
上記の大阪駅の乗り場ですが、
取り合えず、ＥＶ専用だけでなくて、
ＨＶも停車して大丈夫。にもなっていましたが、
ＨＶ＝ハイブリッド車ですね。
最近ですとＪＰＮタクシーがハイブリッド車です。
でも、ＪＰＮタクシー普通に普通の乗り場に並ぶと思います。
そもそも、ＪＰＮタクシーの運転手で、
その乗り場に並んでもいいと認識している人は
どれ位いるのでしょうか？あまりいないと思います。
大阪駅の２階の方なんてお客様もいませんから…。
なんばの方は、ＥＶ専用ですねー。
追記……梅田2階無くなったみたい？一度梅田で遊んだ時にでも確認したいと思いますm(_ _)m
大阪ＥＶアクションプログラムで、大阪に
ＥＶ自動車を普及させて、エコ活動！！
みたいな活動らしいですが、進捗状況を見ると
平成２１年～平成２４年までの進歩状況がありますが、
それ以降はないので、完全に積んでいるプログラムです。
現状は中々電気自動車は普及しないでしょう。
ちょっとずつ電気自動車の充電場所が増えていますが、
まだまだ足りません。走行距離ももっと延びないと、
利用は難しいですね。
ＥＶタクシーはこれから増えないでしょうねー。
静かに絶滅して、ＨＶタクシーになっていくでしょう…。
